Die Ingenieurin

JLR und Wykes Engineering arbeiten bei einem Projekt zusammen, bei dem gebrauchte Jaguar I-PACE-Batterien in Container gesteckt werden, um ein Energiespeichersystem zu schaffen, das Solar- und Windenergie nutzt.

Ein einzelnes Wykes Engineering BESS (Batterie-Energiespeichersystem) nutzt I-PACE-Batterien mit einer Lebensdauer von 30 Sekunden und kann bei voller Kapazität bis zu 2,5 MWh Energie speichern. Die Batterien stammen aus Prototypen und technischen Testfahrzeugen, und JLR will bis Ende 2023 genügend Batterien liefern, um insgesamt 7,5 MWh Energie zu speichern.

Laut JLR ist jedes BESS in der Lage, während der Spitzenzeiten Strom direkt in das nationale Stromnetz einzuspeisen und während der Nebenzeiten Strom aus dem Netz zu beziehen, um ihn für die zukünftige Nutzung zu speichern.

„Einer der großen Vorteile des von uns entwickelten Systems besteht darin, dass die Container so an das Netz angeschlossen sind, dass sie Sonnenenergie absorbieren können, die andernfalls verloren gehen könnte, wenn das Netz seine Kapazitätsgrenze erreicht. Diese überschüssige Energie kann nun in den Second-Life-Batterien des I-PACE gespeichert und später entladen werden. Dadurch können wir den Solarpark „überpflanzen“ und die Menge an Strom, die wir für die von uns genutzte Landfläche erzeugen, maximieren“, sagte David Wykes, MD, Wykes Engineering.

Im Rahmen der Zusammenarbeit sagten Wykes Engineering und JLR, dass sie eine „nahtlose Integration“ erreicht hätten, ohne dass zusätzliche Fertigungsschritte oder der Ausbau von Batteriemodulen erforderlich seien, die aus dem Jaguar I-PACE entfernt und in Racks in den Containern eingesetzt würden -Website.

Laut einem Bericht von McKinsey könnte die Versorgung mit Second-Life-Batterien für stationäre Anwendungen, wie die Speicherung erneuerbarer Energien, bis 2030 200 GWh pro Jahr überschreiten und einen Markt mit einem Wert von über 30 Milliarden US-Dollar schaffen. JLR sagte, dass seine Batterien in Niedrigenergiesituationen eingesetzt werden können, sobald ihr Zustand unter die Anforderungen eines Elektrofahrzeugs fällt, was typischerweise eine Restkapazität von 70–80 Prozent verbleibt.

Sobald der Batteriezustand unter das für diese Second-Life-Anwendungsfälle erforderliche Niveau fällt, recycelt JLR die Batterien, sodass Rohstoffe für die Wiederverwendung zurückgewonnen werden können.

„Unsere Elektrofahrzeugbatterien werden nach höchsten Standards entwickelt und dieses innovative Projekt in Zusammenarbeit mit Wykes Engineering beweist, dass sie sicher für Anwendungen im Energiesektor wiederverwendet werden können, um die Möglichkeiten erneuerbarer Energien zu erhöhen.“ Die Nutzung der 70-80-prozentigen Restkapazität in Elektrofahrzeugbatterien vor dem Recycling zeigt die vollständige Umsetzung der Kreislaufwirtschaftsprinzipien“, sagte François Dossa, Geschäftsführer für Strategie und Nachhaltigkeit bei JLR.